AUSTIN, Texas — Gli ingegneri di Mercedes e Ferrari dicono che il tempo limitato di pratica concesso dal format sprint della F1 è stato un fattore contributivo negli errori di messa a punto costati cari al Gran Premio degli Stati Uniti.
Lewis Hamilton è stato privato del secondo posto al Circuit of the Americas e Leclerc del sesto posto dopo che entrambe le macchine sono state squalificate per l’eccessiva usura della tavola in resina fissata sul fondo delle loro vetture.
La tavola è realizzata con un materiale che si consuma strisciando lungo la superficie della pista, in parte proteggendo la parte inferiore della macchina ma consentendo anche alla FIA di garantire che venga mantenuta un’altezza minima da terra.
Far correre l’auto vicino al suolo può fornire maggiori prestazioni dall’aerodinamica del sottoscocca, ma comporta anche il rischio di indurre potenzialmente pericolose perdite di carico aerodinamico mentre la macchina tocca con il fondo.
Al fine di garantire che le auto girino in condizioni di sicurezza, la FIA monitora l’usura della tavola misurando quattro fori nella tavola che devono essere profondi 10 mm (+/- 0,2 mm) all’inizio della gara e non meno di 9 mm alla fine della gara.
Dopo il GP degli Stati Uniti, la profondità dei fori è stata controllata sulla Mercedes di Hamilton, sulla Ferrari di Leclerc, sulla Red Bull vincitrice con Verstappen e sulla McLaren di Lando Norris. Solo Mercedes e Ferrari sono state ritenute non conformi a causa dell’eccessiva usura del materiale della tavola, portando alla loro squalifica.
Gli appassionati di scommesse sportive hanno seguito con attenzione gli sviluppi del Gran Premio, consapevoli dell’impatto che la squalifica delle vetture avrebbe avuto sulle quote e le puntate.
